Ayer 15 de junio, cuando ya tenía orden de zarpe, suben a bordo de la motonave Iorana cinco personas sin permiso del Capitán, y con violencia e intimidación con armas que resultaron ser a balines, reducen a la dotación y retienen la nave, exigiendo para su liberación el pago de CIEN MILLONES DE PESOS, ya sea en dinero o en maquinaria.
Varios de los "piratas" (no todos) fueron o son trabajadores de Ma'u Henúa, y como no hay turismo en la isla, han visto ostensiblemente mermados sus ingresos, por lo que exigen a Camilo Rapu -armador de la motonave Iorana-, que asuma sus mermas económicas, ya sea con dinero efectivo, o bien indicando donde hay "maquinaria" de Ma'u Henúa, para apropiarse de ella.
Es evidente que el vinculo contractual de esas personas es con Ma'u Henua como empresa, y Camilo Rapu hace varios meses que ya no es su presidente, debe por lo tanto el nuevo Directorio asumir los sueldos de sus trabajadores.
Por otro lado, si Camilo Rapu debiese dinero o "maquinaria" a Ma'u Henua, es el actual Directorio quien debería cobrarlo, y por la via judicial, y no mediante acciones de fuerza.
Hacemos notar que no se trata de un hecho aislado, por lo menos el líder de este grupo (ignoramos si también otro de sus integrantes) realizó una acción similar hace algunos meses, al abordar de la misma manera, por sorpresa, contra la voluntad del capitán y con amenazas, un barco pesquero extranjero que debió recalar en la isla por una emergencia, solicitando la debida autorización a la autoridad marítima. En aquella ocasión, por la fuerza subieron al barco, y revisaron las bodegas, según ellos para "verificar si transportaban pesca ilegal" (atún) lo que no se acreditó. Luego de la compensación económica para "agilizar el desembarco", se retiraron de la nave y todo quedó en nada.
A esa experiencia se suman las recientes tomas de la pista del aeropuerto, con el mismo modus operandi -por la fuerza y resistiendo a la autoridad-, e incluso uno de los mismos que hoy están en el Iorana, es uno de los que ocuparon ilegalmente la pista del aeropuerto... ¿coincidencia?
Pues bien, en las tomas anteriores no se impuso el Derecho, por la fuerza lograron sus objetivos, y hoy en el caso del Iorana, van por las mismas, se resisten a la autoridad, y pese a que el gobernador marítimo, el Gobernador provincial y un delegado del alcalde (¿?) subieron a dialogar con ellos, se niegan a desembarcar.
Durante la jornada de ayer amenazaron con incendiar el barco y causaron graves destrozos en los instrumentos de navegación, por lo visto, lo iluso del pretexto de "pedir dinero" -sin acreditar deuda-, es algo tan infantil, que mueve a la suspicacia, destruir los instrumentos del puente, de navegación y comunicaciones no son conducentes a "facilitar el pago", muy por el contrario, son un factor de quiebre... ¿a que subieron entonces?
Producto de los hechos de violencia y la agresión a la dotación, hay dos tripulantes lesionados, y graves daños que se atestiguan con las fotos que incorporamos.
Al parecer, la intención real de los violentistas "no es cobrar una deuda inexistente y por lo tanto impagable", sino que causar tal nivel de daño, que inhiba a la naviera Iorana Cargo de seguir la ruta a Rapa Nui... ¿Y por qué si hoy más que nunca es necesaria la ruta logística marítima? Pues bien, al parecer a "alguien", le molesta que Camilo Rapu abastezca la isla, baje los costos a los comerciantes y sea más competitivo que los "emprendedores" que tienen cautivo el flete de Latam, en detrimento de la comunidad insular, a la que están asfixiando económicamente.
Ojalá la Fiscalia investigue a fondo, y logre establecer quien está detrás de esta maniobra, que busca alejar a la Naviera Cargo de la isla... ¿o será solo a su armador?
En el área próxima a Rapa Nui se encuentra desarrollando operaciones de Vigilancia y Control de la Zona Marítima Jurisdiccional el OPV-82 "Comandante Toro", por lo que es "probable" que esta nave recurra en auxilio de la Tripulación de la motonave Iorana y los libere de sus captores.
Hasta el momento hay por lo menos dos heridos de cierta consideración, daños en el instrumental de navegación de la nave y otros que solo podrán verificarse de regreso al continente.
La autoridad marítima se encuentra atenta a la situación y mantiene la lancha patrullera "Tokerau" junto al Iorana, por si es necesaria su intervención para el traslado de lesionados.
El Gobernador Provincial, personalmente, se entrevistó con los exaltados que se tomaron la nave, tratando que mediante el diálogo desistan de su actitud.
Esperamos que recapaciten y liberen el barco antes que la situación se agrave.
La tripulación del Iorana nos ha confirmado que las armas que portan sus captores serían balines o postones, pero no armas de fuego real.
OPV-82 Patrullero de Zona Marítima "Comandante Toro".
El Patrullero de Zona Marítima (OPV) "Comandante Toro", junto a un Helicóptero Naval, se encuentra realizando operaciones de vigilancia y fiscalización en el área de #RapaNui.
Un nuevo episodio de violencia se vivió en Rapa Nui, y nuevamente en el Aeropuerto de Mataveri.
Hoy 22 de abril llegó un avión LAN con un chileno rapanui y nueve chilenos continentales, ninguno con vínculos con la isla, pero si con las medidas sanitarias y contrato de habilitación para el ingreso en regla.
No obstante, un grupo de ciudadanos manifestó su disconformidad en forma agresiva, tal cual se aprecia en las imágenes.
En videos anteriores hemos empatizado con manifestaciones que exigen mayor transparencia y respeto a la norma, ya que circulan versiones de "turistas" en la isla durante la Tapati. Por el contrario, otras versiones aluden a cónyuges de marinos, aviadores, carabineros o servidores públicos, que al estar recién llegados y no conocer a nadie (ni ser conocidos) pueden perfectamente ser confundidos como "turistas".
No obstante lo señalado, hay personas que con suma convicción insisten que han visto "turistas" en la isla y que por lo tanto dudan de la rigurosidad de las restricciones de ingreso.
Consideramos que cada caso debe analizarse en su mérito y la medida de validez es su respeto o no a la legalidad.
La situación de los trabajadores de la construcción debe ser analizada objetivamente ¿Por qué traer mano de obra desde el continente existiendo mano de obra cesante en la isla?
Pues bien, tratándose de un trabajo técnico, de un oficio que requiere experiencia y habilidades, habría que considerar otras variantes, como la capacidad de esa mano de obra, garantía, costo, etc. Apoyar la economía local generando trabajo en la propia isla lo consideramos una excelente y necesaria idea, pero no puede ser a costa de la seguridad y calidad de vida de las personas de la isla que habitarán esas casas.
Entonces, a raíz de este incidente surgen otros temas, como el manejo de la Pandemia, fiscalización de las cuarentenas y habilitaciones... no podemos demostrarlo, pero se nos ha dicho que en Santiago uno de los pasajeros fue dejado allá por tener COVID-19 positivo. Este tipo de dudas complican a la opinión pública.
Y surge como tema - a mi juicio principal-, de que hay subsidios habitacionales pendientes desde el año 2016, el 2017 fue la propia presidente de la República a entregar los subsidios a la isla... y algunos de esos tampoco se han construido.
Debemos considerar tajantemente, que el subsidio habitacional es un beneficio para los miembros del grupo familiar que habitará la vivienda como su hogar, no para quienes la "construirán", ni para quien "les vende los materiales".
Tenemos el LICEO MÁS CARO DEL MUNDO, y el Hospital es quizás el más caro de Chile por metro cuadrado (sin considerar equipamiento) y el responsable no es solamente "el flete".
¿La isla cuenta con mano de obra calificada?
¿Existe alguna forma de acreditación para obreros y contratistas?
En muchas -sino en todas-, las municipalidades del Continente existe una Oficina PRO Empleo que hace las veces de "Bolsa de Trabajo" y ejerce una primera evaluación de las capacidades de los postulantes... quizás sea buena idea implementarlo en la isla.
El otro territorio especial, el Archipiélago de Juan Fernández, tiene una Municipalidad que ha asumido la Salud Primaria, la Energia Eléctrica, el agua potable, y hace una tremenda labor pro empleo y de promoción del trabajo de sus habitantes... quizás sea un buen ejemplo para mirar, ya que con muchísimos menos recursos, cumple muchas más funciones que la municipalidad de Rapa Nui.
Si bien contratar gente local dinamiza la economía -a nuestro juicio sería lo ideal-, eso se da solo dentro de ciertos parámetros de calidad, costo y capacidad, y además, por el otro lado, traer trabajadores del continente, también debería generar un impacto en la economía, siempre que los tratemos como obreros que son, y no como turistas europeos... me refiero a los precios.
Lo que me parece relevante en este caso, es que se desvelan por este conflicto otros temas no develados... ¿Cómo una casa subsidio -construida por el ESTADO-, se demora CINCO años en construirse? No estamos hablando de las complicaciones del estallido de violencia extrema, ni de la Pandemia, estamos hablando de AÑOS ANTES... ya el año 2019 se difundió por la prensa que se construirían las casas pendientes... pero aún no se construyen, o por lo menos no todas.
En este momento, cuando la crispación facilita la violencia, surge un problema aún mayor, si LAN hace el reclamo legal (que debería hacerlo) el aeropuerto de Mataveri se expone a sanciones y a una clausura temporal, lo que obviamente acarrearía una tremenda escases del recursos en la isla si se frena -aunque sea temporalmente-, el abastecimiento aéreo de mercaderías básicas.
Además, si la crisis se agudiza, y debe traerse personal de la Prefectura de Control de Orden Público (COP) o del Grupo de Operaciones Policiales de Carabineros (GOPE), lo que en ningún caso sería beneficioso, ya que el traslado y recursos para mantención de personal especializado -tan necesario actualmente en el continente-, es un gasto que debería evitarse, pero si el gobierno se decide a enviar refuerzos policiales, no será por antojo, sino que por presión de grupos que están creando un ambiente de inestabilidad que no favorece a nadie.
Recientemente el polémico alcalde de Rapa Nui ha sido entrevistado por CNN Chile, y el tema fue la vacunación contra el Covid-19, para lo cual el gobierno envió las primeras 1.200 dosis, para cubrir una primera etapa que considera 800 personas como población objetivo, ya sea por edad o por función.
Antes de seguir, debemos hacer notar que el plan de vacunación en Chile ha sido entregado a la Salud Primaria, vale decir, a las Municipalidades, que a través de su red comunal de Consultorios, Cesfam, SAR, etc., tiene ya catastrada a la población con sus respectivas fichas médicas, lo que hace más fluida la convocatoria y control. Esto se debe a que la Salud Primaria es de RESPONSABILIDAD MUNICIPAL, en virtud de la ley N° 19.378 que "Establece Estatuto de Atención Primaria de Salud Municipal" (ver http://bcn.cl/2f8iv)
Esa norma es la que regula la atención municipal en Salud, pero la que la establece es el D.F.L. N° 1-3063, del Ministerio del Interior, de fecha 13 de junio de 1980, que puede leerse completo en este enlace: http://bcn.cl/2f8y4, que tiene dos artículos que nos interesa aludir, el 3° y el 8°, que establecen que al hacerse cargo la municipalidad, el Ministerio del ramo asumirá el financiamiento y supervisión técnica.
Pues bien, ¿Por qué aludimos a esas normas? Porque la I. Municipalidad de Rapa Nui es una de las pocas de Chile (si es que hay otra) que NO TIENE SALUD MUNICIPAL, y la única razón es la voluntad de quien en todos estos años (salvo un único intervalo) ha sido Alcalde de Rapa Nui.
Dicho eso ¿A quien correspondía implementar la vacunación en Rapa Nui? En todo Chile son las municipalidades a través de la Corporación Municipal de Salud, o Dirección si no cuentan con Corporación, entonces, como en los siete u ocho periodos en que ha sido alcalde (perdimos la cuenta) no ha desplegado iniciativa ni realizado inversión alguna en Salud, esta misión en forma excepcional recayó en el Hospital de Hanga Roa.
Sin embargo el alcalde hace notar su malestar por no haber sido llamado y consultado por la forma y modalidad de vacunación.
¿Entonces quien es la autoridad que debe supervisar este proceso? ¿Quizás el Director del Hospital?
Pues NO, la autoridad máxima en la isla es la Gobernadora Provincial, que fue precisamente quien recibió las 1.200 dosis de vacunas, y el Director del Hospital es quien ejecuta el plan de vacunación, acorde a las directrices de público conocimiento publicadas en www.gob.cl/yomevacuno/
Como se aprecia nítidamente en la entrevista, el alcalde desconocía absolutamente el plan de vacunación, no no considera "vacunar a todos al mismo tiempo", sino paulatinamente según el siguiente criterio:
Pero Petero no solo hizo ostentosa gala de ignorancia en un tema de interés prioritario para la población, y que ha golpeado tan fuertemente a la comunidad insular, quizás sea la comuna más afectada económicamente en Chile por la Pandemia, sino que además hizo gala de una soberbia e insolencia inexplicable... ¿Por qué le faltó el respeto a la Gobernadora Provincial y al Intendente Regional?
¿Cómo puede ser posible que haya "olvidado" que la isla tuvo, no uno sino NUEVE (9) casos de Covid-19 a la fecha? Y muy suelto de cuerpo indica que la isla ha tenido "cero casos"... en la actualidad efectivamente NO hay casos activos, como tampoco hay turistas, y los escasos visitantes (que si los hay) llegan luego de una estricta cuarentena de 14 dias... ¿entonces por qué el apuro de Petero para que toda la isla se vacune tan rápido? ¿Habrá algo que no ha contado?
Cuando se ofrece a vacunar, quizás quiso decir que estaba dispuesto a vacunarse, ese lapsus se puede entender, y también es entendible que esté "disponible para sacarse la foto", pero no para "hacer show"... Lo que no explica Petero es la diferencia entre las fotos de la Gobernadora que dio a conocer la importancia noticia de la llegada de las vacunas, y las fotos de él... vacunándose... ¿Por qué las fotos SIN él son Show, y las fotos CON él no lo son?
LATAM: La colusión para estrangular económicamente a la comunidad rapanui.
Otro comentario que surge de la entrevista, es que señala que "subvenciona" a Latam... ¿Será efectivo o quizás quiso decir otra cosa?
¿O quizás dijo algo que no es de público conocimiento?
Efectivamente, LATAM es un GRAN PROBLEMA en la isla, luego que la Cámara de Turismo arrendase aviones charter, cobrase distintas tarifas a distintas personas, diese cupos diversos y otras discriminaciones que terminaron con un público conflicto, los comerciantes de Rapa Nui se encuentran EXTORSIONADOS por funcionarios de LATAM que les bajan los cupos, les suben el valor y más encima les bajan la carga a última hora, para favorecer evidentemente a un empresario continental que se ha enriquecido descaradamente con la actual pandemia, todos son testigos en la isla como sigue construyendo un nuevo supermercado, cobrando precios leoninos como "intermediario" de Latam en la isla, y tratando de reventar el comercio local, para sobre sus ruinas levantar su propio monopolio.
¿Por qué LATAM (¿o funcionarios de Latam?) tienen un "intermediario" en la isla y que a título de nada cobra precios abusivos y mediante competencia desleal intenta destruir a la competencia?
Nótese que empezó como "intermediario" de Latam solo ahora con la pandemia, y es asi como se ha enriquecido groseramente, estrangulado al comercio local.
No está demás recordad que cuando el padre de ese empresario continental fue Director de SASIPA, destruyó todo el trabajo previo en el tema agropecuario, y por esa razón la gente rapanui ha pasado hambre en la isla... recordemos que en los tiempos más miserables de nuestra historia, a principios de la década de 1970, rapanui abastecía al continente con carne y vegetales... pero claro, en ese tiempo SASIPA tenia proyectos ganaderos y agrícolas. Pregunten a los Koros y que ellos les cuenten.
Y mientras la economía está en el suelo, las familias menos favorecidas pasan hambre y mucha gente ha perdido su fuente laboral, los inescrupulosos como este se han enriquecido.
Esperemos que la sociedad civil se organice y se levante contra el abuso de estos "empresaurios", depredadores de la economía local, y la mafia-política que los ampara.
Y conste que no es el único caso de "Abuso Protegido" que hay en la isla, recordamos que hace un tiempo publicamos una investigación sobre el sobreprecio al combustible en la isla, que hoy, pese a que no hay turistas, que toda la comunidad está complicada económicamente, ha llegado a límites que no se conocían, y la isla que por ley debería tener el combustible más barato de Chile, ha pasado a ser el más caro (ver este enlace)
Quienes tengan información sobre ese tema y u otros asociados, les invitamos a escribirnos a polinesia.chilena@gmail.com
Marcos Moncada Astudillo, Director Responsable, Polinesia Chilena
Las maletas y cajas están selladas. Luego de 8 meses de espera y solicitudes de las autoridades del país, el Estado y el gobierno chileno, la comunidad pascuana atrapada en Tahití se prepara para llegar a Isla de Pascua. Para Kissy y su familia, es un alivio. Regresa a su isla natal después de 31 años en la Polinesia: "No nos dimos por vencidos, apelamos a un fondo solidario, tendremos un gatito y este gatito lo distribuiremos entre todos los miembros del grupo para que puedan mantenerse a sí mismos tan pronto como lleguen después de la quincena. Porque no debemos olvidar que la economía está en cero en Isla de Pascua. "
Los veinte Pascuans embarcarán mañana jueves a bordo del A400M. En la pista, la tripulación está preparando esta nueva misión para apoyar a la población. Los mecánicos están afinando la configuración técnica de este monstruo del aire: “Ya que estamos 15 días en el sitio, dos semanas más o menos 3 o 4 días para venir, 3 o 4 días para partir. Requiere mantenimiento. Y allí trabajamos anoche hasta la medianoche. Esta mañana comenzamos a las 7 en punto, terminaremos de nuevo a última hora de la noche para que el avión esté seguro para mañana por la mañana. Y el piloto podrá partir con su tripulación y realizar la misión en las mejores condiciones ” , explica el Mayor Rodolphe, ingeniero jefe.
Los pasajeros estarán sentados en la bodega con una capacidad de carga de 25 toneladas en 4.500 km o 17 toneladas en 5.800 km. Las medidas de distanciamiento serán fácilmente respetadas dadas las dimensiones de la aeronave: "A nivel de la fuerza aérea, es uno de los aviones de transporte más grandes, ofrecemos 4 metros de ancho por 4 metros de alto por lo tanto nos permite tener una bodega de carga lo suficientemente gigantesca como para contener todo tipo de vehículos o carga en particular ”, dice el suboficial Benjamin, Loadmaster.
Están previstas 13 horas de misión para esta repatriación de los habitantes de Isla de Pascua y 15 polinesios, también atrapados en la isla por la crisis de salud. Los aviones de última generación pueden volar rápido y lejos. En un motor, está el poder de una Transall. “Se acabará el tiempo porque haremos el viaje de ida y vuelta durante el día. Pero será exactamente como un avión comercial. Tomaremos 5:45 para ir a Isla de Pascua y un poco más de 6 horas para el regreso y volaremos a una altura de 30.000 pies ”, explica el capitán Romain, capitán.
El A400M despegará a las 8 a.m. del jueves. Los pasajeros programados para el vuelo de regreso pondrán un pie en la pista de Tahití Faa'a alrededor de las 11:30 p.m.
Desde hace ya casi una década la radio de la Universidad de Chile desarrolla un programa cultural (ver) y en los últimos cinco años se ha abocado a presentar el último martes de cada mes, a un representante destacado de la cultura nacional, y es asi como han elegido a la periodista y escritora Patricia Stambuk, para resaltar su aporte a las letras nacionales y sobre todo su temprana valoración de nuestros pueblos originarios como tema relevante para nuestra sociedad.
En Rapa Nui Patricia Stambuk no requiere presentación, es querida y reconocida por toda la comunidad, asi que sin más preámbulo, veamos su entrevista
